浙商财险大金主入局!浙江交通集团带来20亿,扭转车险生态受关注!

发布时间:2021年03月19日 03:32:41  作者:浙江都市网

浙商财险大金主入局!浙江交通集团带来20亿,扭转车险生态受关注!

当保险业正在经历又一次人事大调整时,一家保险公司正在暗自发力,重新起航。

近日,浙商财险发布公告披露成功增资20亿元,注册资本已由30亿元增至50亿元,并获得了监管批准。增资完成后,浙商财险的控股股东变为浙江省交通投资集团有限公司。

对浙商财险而言,这不仅仅是一次增资,或许更像是一次凤凰涅槃。毕竟,踩过的“雷”、经受过的低迷,已让这家地处浙江的全国性险企承受着发展之痛。

如今,大额增资完成,给浙商财险转型带来新的希望。

大股东生变

浙江国资委掌控加码

资料显示,此次浙商财险的增资计划于今年2月通过。2月7日,浙商财险召开2021年第二次临时股东大会,审议通过增资扩股方案的提案。

根据提案内容,浙商财险拟新增注册资本金20亿元,以1元/股发行20亿股。其中,浙江省交通投资集团认购15亿股、浙江省经济建设投资有限公司认购5亿股。增资完成后,浙商财险的股权结构变为:

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需要注意的是,浙江交通集团与浙江经投都是新增股东,且根据天眼查显示,浙江经投为浙江交通集团旗下全资子公司。也就是说,浙江交通集团合计持有浙商财险45.3%的股权。

另外,浙江交通集团是浙江省国资委旗下公司,这意味着此次增资后,浙江省国资委对浙商财险的控股比例再一次加码。

曾经踩雷“侨兴债

业务结构待调整

说起浙商财险,这家继浙商银行、浙商创投后,又一个以“浙商”打头的经济实体,同样肩负着地方政府打造金融中心的重任。

作为首家总部设在浙江的全国性财产保险公司,浙商财险诞生于中国保险市场的第三波扩容期,成长于快速发展的时代。可以说,自2009年成立以来,浙商财险集合了得天独厚的市场资源与政府资源,被寄予了厚望。

但从过去的近12年发展看,浙商财险总是距离这一美好愿望差一些。

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数据显示,自2009年发展至今,浙商财险年保费收入仍未超过50亿元。而且自2014年开始,很长一段时间内,浙商财险保费增速为个位数。至2019年、2020年,其保费收入更是出现下滑趋势。

尤其是经历 “侨兴债”、“老鼠仓”等系列风险事件后,浙商财险的承载能力不断下滑。数据显示,自2016年其保证保险踩雷后,浙商财险连续四年亏损,累计超21亿元。2016年当年,浙商财险的保证保险承保亏损3.68亿元。

除亏损外,因踩雷造成的净现金流紧张、偿付能力下降直逼监管红线,风险综合评级降为D类,浙商财险也因此被监管点名,甚至被暂停了保证保险新业务1年。

再从业务结构看,浙商财险的业务呈现高度集中化,车险占比较高。

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数据显示,浙商财险车险保费在总体保费中的占比高达80%,有的年度甚至达到90%。这意味着,浙商财险的保费收入一大半来源于车险。但从车险的承保情况看,却不尽如人意。

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从2011年以来数据看,浙商财险的车险承保从未盈利。不过,这样的境况,在中小财险公司中较为普遍。

十年五换将

总经理“悬而未决”

业绩不佳的背后,总有人事的变化。对浙商财险而言,2019年虽然迎来了新的董事长,但其管理层依旧不齐全。

资料显示,自浙商财险成立以来,共经历了多位“掌门人”。开业之初,浙商财险的首位董事长兼总裁为张忠继,其从监管部门出来,历任人保安徽省分公司副总经理、人保湖南省分公司副总经理、原浙江保监局局长、党委书记等。

不过此后,屠锦成升任总裁,张忠继就只担任董事长一职了。

2013年6月,浙商财险董事长一职发生第一次变动。张忠继不再任董事长,屠锦成升任为董事长,卸任的总经理一职由金武接棒。

至2015年8月,屠锦成退休,接棒者为浙商财险董事会秘书、副总经理,“70后”梅晓军。此时,与梅晓军搭档的总经理依旧是金武。

不过,2016年开始,浙商财险的高管团队发生了奇妙的变化。梅晓军不再担任公司董事长,由高秉学接棒;金武被免去总经理职务,降为副总经理。这些都发生在 “侨兴债”事件之后。

2016年10月,高秉学的任职获批。但他所面对的是被“侨兴债”事件拖累的伤痕累累的浙商财险,于他而言,需要经受考验。